Primăria Sectorului 4 a anunțat joi, 12 noiembrie, începerea lucrărilor la pasajul subteran de pe Șoseaua Olteniței, la intersecția cu Șoseaua Vitan-Bârzești și strada Sergent Ion Iriceanu, potrivit G4Media. Odată cu șantierul apar și restricții de circulație, organizate în două etape.
Ce benzi se închid și când
Prima etapă începe pe 12 noiembrie, potrivit G4Media. Pe strada Sergent Ion Iriceanu, pe sensul către Sectorul 3, se închid prima bandă și locurile de parcare, iar scuarul central se închide și el. Pe Șoseaua Vitan-Bârzești, în dreptul unității militare, se închid trotuarul și prima bandă.
În a doua etapă, programată după aproximativ două săptămâni, se închid trotuarul și primele două benzi de pe Șoseaua Vitan-Bârzești, pe sensul către Sectorul 4, scrie aceeași publicație. Și Radio București FM relatează restricțiile în aceleași două etape.
Dacă treci prin zonă cu mașina, vei avea în ambele etape câte două benzi pe sens, iar pietonii pot circula în continuare, potrivit G4Media. „Accesul la unitatea militară și la unitatea de pompieri va rămâne liber”, a declarat primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, citat de G4Media.
Cât costă și cât durează lucrarea
„Costul cu tot cu TVA estimat al acestei lucrări este de 320 de milioane de lei”, a spus Daniel Băluță, citat de G4Media. Tot el a declarat că lucrările vor dura 18 luni de la deschiderea șantierului și că execuția revine firmei Concelex, cu care contractul este semnat. Aceleași date, costul, durata și constructorul, apar și în relatarea Economedia.
Potrivit Primăriei Sectorului 4, pasajul va avea o lungime acoperită de 442 de metri și câte două benzi de circulație pe sens. Este al treilea pasaj de pe această parte a inelului median, după Pasajul Europa Unită, dat în folosință în 2023, și Pasajul Apărătorii Patriei, ale cărui lucrări, spune primăria, se apropie de finalizare.
De ce s-a ales varianta subterană
„Inițial am venit cu propunerea de a face pasajul suprateran”, a declarat Daniel Băluță, citat de Economedia. Potrivit G4Media, primarul a spus că echipa Primăriei Capitalei a adus „argumente raționale”, iar soluția a fost schimbată. Reproiectarea a dus la trotuare mai late și la o infrastructură mai largă pentru biciclete, a mai spus Băluță.
Primarul general al Municipiului București, Ciprian Ciucu, a spus că un pasaj subteran se construiește mai greu și costă mai mult, iar Primăria Capitalei „a insistat” pentru această variantă, potrivit Economedia. Rezultatul, în cuvintele lui Ciucu: „mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”. Potrivit G4Media, Ciucu a explicat că zona este traversată de rețele de utilități, dar că soluția subterană lasă mai mult spațiu verde la suprafață. El a precizat că „lucrarea aparține Primăriei Sectorului 4”.
Tramvaiul rămâne la suprafață
Păstrarea liniei de tramvai a fost pentru Ciucu o condiție obligatorie, potrivit G4Media. Băluță a explicat, citat de aceeași publicație, că tramvaiul va rămâne la suprafață, într-o cuvă centrală între sensurile de mers, în zona rampelor, separată structural de tunel. Proiectul mai include o pistă de biciclete de 1,5 metri, iluminat, ventilație, drenaj și sisteme de monitorizare.
Băluță a mai spus că s-au luat măsuri ca tunelul să nu fie „sub nicio formă inundabil” și că Apa Nova începe „în câteva săptămâni” un bazin de retenție pe bulevardul Tineretului, potrivit G4Media.
Surse: Primăria Sectorului 4, G4Media, Economedia, Radio București FM
Imagine: ilustrație generată cu AI.
Articol actualizat la 12 noiembrie 2026. Textul a fost redactat cu ajutorul instrumentelor AI și validat de Bucureștiri.ro
